Cabinas de pintura
Cabina de pintura con cortina de agua
Las cabinas de pintura con cortina de agua se fabrican para acabados que no requieren calidad espejo. El agua sustituye a los filtros de retención de partícula: arrastra la pintura sobrepulverizada al pasar el aire por la cortina, en vez de que quede atrapada en un medio filtrante que hay que ir cambiando.
Cómo funciona
El aire de la cabina arrastra la pintura que no se depositó en la pieza (la sobrepulverización) hacia una lámina de agua que cae de forma continua por una plancha inclinada en la parte trasera de la cabina. Al chocar con el agua, la partícula de pintura se humedece y se queda atrapada en ella en vez de seguir con el flujo de aire. El agua con pintura escurre a un tanque de recirculación, desde donde una bomba la vuelve a subir a la plancha; el aire, ya sin partícula sólida, continúa hacia el filtro de carbón activado de salida y de ahí al exterior.
Componentes principales
- Plancha o cascada de agua por donde escurre la cortina.
- Tanque de recirculación con bomba, donde se asienta la pintura arrastrada.
- Separador de gotas (drift eliminator) para que no salga agua suspendida en el aire hacia el filtro de carbón.
- Filtro de carbón activado a la salida, para el vapor de solvente que el agua no retiene.
Cortina de agua o filtro seco: cuál te conviene
Las dos formas de retener la sobrepulverización tienen su lugar. La cortina de agua conviene cuando el volumen de piezas es alto y no quieres depender de comprar y cambiar filtros de piso constantemente —el costo recurrente de filtros se cambia por el mantenimiento del sistema de agua—. El filtro seco da algo más de control sobre partícula muy fina y es más sencillo de operar si el volumen de piezas es bajo. Si tu acabado exige calidad espejo (pintura automotriz de alto brillo, por ejemplo), normalmente conviene filtro seco o un sistema combinado.
Lo que hay que tener en cuenta
- No elimina olores de solvente, así que la cabina sí requiere filtros de carbón activado a la salida.
- El agua debe tratarse antes de descargarla: hay que eliminar las partículas de pintura y recubrimiento y cualquier resto de solvente, que de otro modo contaminaría el drenaje general. La mayoría de los talleres maneja un programa de floculación/coagulación para desprender la pintura del agua y poder recircularla, con recambio periódico del agua del tanque.
- Al no generar filtros de piso desechables, se reduce el residuo sólido que hay que manejar y disponer.
Fabricamos la cabina completa —cortina de agua, tanque, bomba, separador de gotas y etapa de carbón activado— a la medida de tu espacio y tu volumen de producción.
Solicita el diseño y cotización de tu cabina con cortina de agua.
Preguntas frecuentes
- ¿Cuándo conviene una cabina con cortina de agua?
- Para acabados que no exigen calidad espejo y donde no se quiere lidiar con el cambio frecuente de filtros de piso: el agua hace ese trabajo, arrastrando la pintura sobrepulverizada.
- ¿Cómo funciona exactamente la cortina de agua?
- La pintura que no se queda en la pieza (la sobrepulverización) es arrastrada por el flujo de aire hacia una lámina de agua que cae de forma continua sobre una plancha inclinada. Al chocar con el agua, la partícula de pintura se humedece y queda atrapada; el aire, ya limpio de partícula sólida, sigue su camino hacia el filtro de carbón activado y de ahí al exterior.
- ¿Cortina de agua o filtro seco: cuál me conviene?
- Depende del acabado y del volumen de piezas. La cortina de agua es más práctica cuando pintas mucho volumen y no quieres estar comprando y cambiando filtros de piso; el filtro seco da un poco más de control sobre partícula fina y es más simple de mantener si el volumen es bajo. Cuéntanos tu proceso y te ayudamos a decidir.
- ¿Elimina el olor de solvente?
- No. El agua retiene la partícula de pintura pero no el vapor de solvente, así que la cabina con cortina de agua sí necesita filtros de carbón activado a la salida.
- ¿Qué hay que hacer con el agua?
- Tratarla antes de descargarla: hay que separar las partículas de pintura y de recubrimiento y eliminar cualquier resto de solvente, porque contaminaría el drenaje. La mayoría de los talleres maneja un programa de floculación/coagulación para desprender la pintura del agua y poder recircularla, con recambio periódico del agua del tanque.
